二次配电中心 (PDC)
分散式架构和二次配电的电气化
线束优化是设计师面临的关键挑战，其解决方案是通过电气化配电中心将配电系统从集中式架构转变为分散式架构。 英飞凌为二级配电中心 (PDC) 提供完整的芯片组解决方案，通过电源、控制、通信、感应和驱动功能实现可靠、紧凑的二次配电。
从集中式架构向去中心化架构的革命性转变
二次配电由一次电系统提供电源，用于控制汽车主功能的电子控制单元 (ECU) ，并直接为主要负载供电。 经典解决方案基于继电器和保险丝盒，但位置仅限于容易接触到的区域，以控制继电器或保险丝出现故障时的人力成本。 为了实现更高的可靠性、诊断能力、保护功能和更小的尺寸，二次配电系统正被部分或完全电气化。 二次配电的电气部分不再被称为继电器和保险丝盒，而是二次配电中心 (PDC)。 这种PDC可以位于车辆的任何位置，甚至是在不可接触到的区域，这样可以显着实现配电架构的分散化。
- 诊断覆盖率达 99%
- 快速故障隔离时间<100-500 µs
- I2t 导线保护
- 低功耗开通
- 电容性负载开关
通过线束优化克服设计挑战
由于汽车中功能数量的增加，辅助PDC的复杂性不断增加。 英飞凌在继电器和保险丝更换以及功能安全 ECU 开发方面拥有二十多年的专业知识。 我们提供技术文档和工具，以简化设计并缩短上市时间。
例如：
- 支持继电器和保险丝更换的应用说明和白皮书-
- 用于易于使用的设备评估的 Arduino板
- 用于虚拟原型设计和系统评估的设计工具和仿真模型
- 用于问题解答或提供支持的Smart Power Switch论坛
智能配电领域可扩展/灵活的产品系列
设计需要可扩展且灵活的半导体芯片组解决方案，具体取决于电气化量和每个输出电流的变化。英飞凌提供可扩展的产品系列，以实现最适合配电架构多样性的模块设计。
例如：
- MOSFET 和智能电源产品系列，具有多种功能，采用引脚兼容封装，具有通用的封装和接口
- 在性能、内存、外设以及安全方面可扩展的 MCU
了解系统以及设计的复杂性和修改方案
软件定义的车辆开发和电子电气架构的变化需要对整个车辆的系统有深入的了解。我们通过功能安全专家、系统理解和芯片组解决方案为可靠的电子设备提供支持。
例如：
- 在包括功能安全概念在内的系统分区和配置支持方面，在原始设备制造商和一级公司中获得全球认可的合作伙伴
- 积极为会议、标准化委员会（例如VDA）和论文（例如汽车电子展 2022 年版）做出贡献
- 关于配电和区域电气架构过渡的白皮书
为高级汽车系统提供优质服务
优质服务是英飞凌的核心竞争力，包括：卓越运营、零缺陷心态、灾难和风险管理规划、全球客户支持和分销商、系统能力团队以及最高的汽车资格标准。
支持的标准示例：
- AEC-Q100/101 认证、领先的短路可靠性、最低的返厂率 (ppb)
- 扩展产品系列，获得 0 级认证，适用于恶劣环境
- 用于安全关键应用的产品系列，通过 ISO ready或 ISO compliant文档支持实现ASIL-B 到 ASIL-D功能安全等级
