一次配电中心 (PDC)
一次PDC是一个功能模块，具有电源、控制、通信、感知和执行功能。
现代汽车中的高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 需要高可用性和故障操作能力。 这就需要在一次配电系统中引入安全元件，从而实现部分或全部电气化。 一次配电中心 (PDC) 取代了预熔丝盒；提供电源、控制、通信、感知和执行功能。
从预保险丝盒到主 PDC：提高汽车配电
所有安全相关的ADAS应用程序的设计都必须保证高可用性。自动驾驶（AD）功能的实现更具挑战性，因为这些功能引入了故障操作要求和所谓的 “可靠电子设备”，使系统成为信任的基础。
就配电系统而言，可靠的动力是指在整个车辆中提供可容错的能量供应和分配。 最常见的物理解决方案是向安全关键型应用提供冗余的能量供应和分配。 此类系统强制要求安全元件以防止配电系统遭受欠压或过压，这些元件通常集成在一次PDC中。
- 诊断覆盖率达 99%
- 快速故障隔离时间<100-500 µs
- I2t 线束保护
- 低功耗开通
- 电容性负载开关
增强的安全性、可靠性和灵活性
ADAS/AD 应用要求对主配电的影响是引入了安全元件，以保证在不到 100 µs 到 500 µs 的时间内实现快速故障隔离。 由于保险丝无法满足这一要求，因此需要一次配电系统的部分或全部电气化。 一次配电系统的电气部分不再被称为预熔丝盒，而被称为一次配电中心 (PDC)。 一次PDC是一个功能模块，具有电源、控制、通信、感知和执行功能。 英飞凌为一次PDC提供具有灵活功能的完整芯片组解决方案，通过可扩展的产品系列简化设计。
用于完整芯片组解决方案的创新半导体技术
由于汽车的功能安全要求，辅助PDC的复杂性不断增加。英飞凌在继电器和保险丝的替代以及功能安全ECU开发方面拥有二十多年的专业经验。我们提供技术文档和工具，以简化设计并缩短上市时间。
示例：
- 支持继电器和保险丝替代的应用说明和白皮书
- 易于使用的 Arduino 开发板，用于器件评估
- 用于虚拟原型和系统评估的设计工具和仿真模型
- 在智能开关论坛提出您的问题或反馈意见。
了解系统以及设计的复杂性和修改方案
软件定义的车辆开发和 E/E 架构变化需要对整个车辆的系统有深入的了解。我们通过功能安全专家、对系统理解和芯片解决方案为产品提供可靠的支持。
示例：
- 全球公认的OEM 和Tier 1合作伙伴，提供系统分区和配置支持，包括功能安全概念
- 积极为会议、标准化委员会（如 VDA）和论文（如 2022 年版 Automobile Electronica）做出贡献
- 配电和区域 E/E 架构白皮书
为高级汽车系统提供优质服务
优质服务是英飞凌核心竞争力的一个广泛领域，包括卓越运营、零缺陷心态、灾难和风险管理规划、全球客户支持和分销商、系统能力团队以及最高汽车资质标准。
支持标准示例：
- 通过 AEC-Q100/101 认证，短路鲁棒性优异，现场返修率最低 (ppb)
- 通过严酷环境0级认证，扩大产品系列
- 用于安全关键型应用的产品系列支持 ASIL-B 至 ASIL-D，具有ISO-ready文件或符合 ISO 的开发标准
汽车传输和使用电能的最佳方式
英飞凌的解决方案可为您的 12 V 电气系统和主配电系统提供助力，满足 ADAS、自动驾驶 (AD)、中央计算、电动助力转向或线控转向、机电制动或线控制动、信息娱乐系统等热门功能不断增长的需求。
采用48V系统是在监管框架内运输和利用电能的最有效、最合规的方法，特别是在接触保护 ISO 6469-3 方面。这引发了关于在纯电动汽车层面制定综合战略的重要讨论，该战略旨在通过大幅提高效率、降低功率损耗和优化线束–包括成本、重量、复杂性、布线、制造和装配等方面，大幅节约系统成本–而所有这些都可以通过48V的一次配电来实现。
