汽车电动泵和风扇 48 V

综述

适用于 48 V 泵和风扇的汽车电机控制解决方案

48 V 电池系统可显著减少电流并减轻线束的重量，从而降低油耗。尽管目前 48 V 微混合动力组件的选择有限，但英飞凌为入门级和高端市场的应用提供了具有成本效益和高性能的电气化解决方案。

产品

48 V 泵和风扇技术

适用于 48 V 泵和风扇的汽车电机控制解决方案

随着汽车电气化程度的提高以及对排放监管的法律要求，汽车行业出现了新技术。48 V 电池系统的可用性是满足电气化带来的新兴电力需求的主要趋势之一。采用 48 V 系统可以显著降低相同功率下的电流，同时减轻线束的重量，从而降低油耗。作为车辆的新电压域，当今48 V微型混合动力组件的选择是有限的。但这并不能改变这样一个事实，即您的应用需要具有成本效益、高性能且匹配良好的电气化解决方案。
无论是入门级还是高端市场，英飞凌都提供完整的芯片组解决方案系统—从稳压器，收发器和传感器到微控制器、智能电源驱动器和极低电阻 MOSFET —适用于48V系统。

集成三相栅极驱动器 IC，最高可达 72 V

集成三相 BLDC 电机栅极驱动器 IC，适用于高达 72 V 的系统

英飞凌新型 MOTIX™ TLE9140EQW BLDC 栅极驱动器是专为在 8 V 至 72 V 系统中设计这些应用的合适产品。该 IC 还完美补充了 MOTIX™ TLE987x MCU（例如TLE9877和TLE9879）产品，允许从 8 V 到 72 V 的可扩展逆变器解决方案，以最大限度地提高硬件和软件复用。此外，TS-DSO-32 采用创新的小型封装，可减少 PCB 上的空间和重量，从而助力您设计出具有成本竞争力的应用解决方案。

了解 24/48V 无刷直流电机驱动评估板

集成三相栅极驱动器 IC

适用于 12 V、24 V 和 48 V 系统的集成三相栅极驱动器 IC

MOTIX™ TLE9180D-21QK 栅极驱动器 IC 具有两个集成电流检测放大器（CSA）和带有三个 CSA的 TLE9180D-31QK，是专用于控制六个外部 N 沟道 MOSFET 的先进栅极驱动器 IC，用于大电流三相电机驱动。先进的高压技术使IC能够支持电池电压为12 V、24 V和48 V的单电池和混合电池系统应用。0% 至 100% 占空比的平稳运行、2 A（典型值）高功率栅极驱动器、具有详细诊断功能的可配置保护模式以及 SPI 接口提供了 48 V 应用所需的高性能和安全特性。高集成度包括功能独立的相电压反馈和运算放大器、智能电源概念以及用于保护MCU的安全屏障，可节省系统级BOM。与电桥、电机和电源相关的引脚具有高达90 V的耐压，电机相关引脚甚至可以承受低至-15 V的负电压瞬变而不会损坏。

高度可扩展的解决方案

高度可扩展的48 V应用解决方案：AURIX™ MCU

英飞凌的第二代 AURIX™ 微控制器嵌入式闪存40 nm 技术为48 V应用提供了理想的解决方案。与前代产品相比，它在性能、内存大小、连接性和可扩展性方面都有所提高，以应对新的汽车趋势和挑战。在性能方面，T33xLP 提供运行在 200 MHz/300 MHz 的内核，高达 248 KB 的嵌入式 RAM，功耗不到 1 W。