曲轴启动发电机 48 V — 逆变器 ISG
扭矩更大,但在动力传动系架构中的放置影响更大
P1 配置中在曲轴上安装的集成启动发电机 (CISG),是在发动机和离合器之间有限的空间中的组件。 它提供了更大的扭矩,但摩擦使得能量回收效率较低。 英飞凌提供符合ISO 26262 ASIL-D标准的系统解决方案,包括电源芯片、微控制器、传感器、功率驱动器和MOSFET,能有效利用空间。
欲了解混动车主逆变器的更多信息,请访问应用专题页:混合动力汽车/电动车 (H)EV - 主逆变器。
在曲轴上安装的集成启动发电机 (CISG) 48 V
P1配置中的在曲轴上安装的集成启动发电机 (CISG),可安装在内燃机和离合器之间的狭窄空间内。 与皮带因滑动和疲劳而受到限制的传统设置不同,CISG 可以提供更大的扭矩。 但是,由于发动机和变速箱摩擦造成的损失,能量回收的效率仍然很低。
有限的可用空间意味着在CISG中使用的电机通常是永磁同步电机。它的最大峰值功率可达 20 kW,可在三相或六相配置中提供中到高功率密度。
与传统的皮带驱动集成启动发电机 (BISG) 相比,CISG更昂贵,对动力总成架构中的布局影响更大。
- 更大的扭矩
- 有效利用空间
- 全面的系统解决方案
- 符合 ISO 26262 ASIL-D 标准
高度集成且节省空间的解决方案
英飞凌提供完整且高度集成的系统解决方案,旨在节省空间。 该解决方案包括各种组件,例如电源芯片、微控制器、传感器、智能功率驱动器、大功率MOSFET和收发器。 它提供了更高的扭矩,但由于摩擦损失,能量回收效率较低。
为了满足安全要求,关键组件,即微控制器(μC)、电源管理集成电路(PMIC)和三相栅极驱动器,符合ISO 26262 ASIL-D标准。 这可确保系统满足汽车应用的高安全等级。
适用于各种应用的解决方案
在曲轴上安装的集成启动发电机(CISG) 是一种节省空间的解决方案,用于现代的汽车动力系统。 它取代了传统的皮带驱动系统,提供了更高的扭矩,从而增强了整体性能。